Mensch & Umgebung

Welche Schallquellen gibt es im Werk?

Den Schutz der Anwohner:innen vor Lärm nehmen wir ernst und führen deswegen eine umfangreiche Schallschutz-Planung durch. Mit den Untersuchungen haben wir ein externes Büro beauftragt, das auf Schall spezialisiert ist. Zunächst wurden die Schallquellen im geplanten ICE-Werk analysiert.

Welche Schallschutzmaßnahmen gibt es?

Welches Schallniveau im Bereich der Nachbarschaft maximal ankommen darf, ist in Deutschland genau geregelt. Deswegen wird bei Bauprojekten von Anfang an durch Gutachten und Untersuchungen der Schutz der Menschen vor Schall und Lärm sichergestellt. Wo nötig, sind Schallschutzwände, wie sie von Bahnstrecken oder Straßen bekannt sind, die wirkungsvollste Maßnahme. Sie schlucken aufgrund ihrer Oberflächenstruktur und ihrer Füllung besonders viel Schall. Durch eine Platzierung direkt an der Schallquelle (am Gleis) sind sie sehr effizient.

Wo genau später einmal eine Schallschutzwand stehen wird und wie sie gestaltet ist, hängt sehr stark vom jeweiligen Standort und der umgebenden Bebauung ab, beispielsweise von der Lage und Entfernung der Wohnbebauung. Zur Bewertung und Definition entsprechender Schutzmaßnahmen wird eine Schallsimulation durchgeführt: In einem digitalen 3D-Modell wird die Situation vor Ort abgebildet, unter Berücksichtigung von Topografie, Wohnbebauung und Schallquellen. Im digitalen Modell wird dann simuliert, wie sich der Schall ausbreitet und an welchen Stellen es ohne Schutzmaßnahmen zu laut würde. Dort steuern wir punktgenau mit den passenden Maßnahmen gegen.

Mit welcher Schallentwicklung ist vor Ort zu rechnen?

Externe Schallexpert:innen haben die Situation an den einzelnen Orten untersucht. In einer ersten Stufe in Vorbereitung auf das Raumordnungsverfahren wurde eine „Schalltechnische Untersuchung zur Variantenbewertung“ erstellt. Diese Untersuchung, die wir Ihnen im Folgenden vorstellen, wird auch den Antragsunterlagen der Raumordnung beigelegt werden. Ein detailliertes Schallgutachten mit Erarbeitung konkreter Lärmschutzmaßnahmen folgt in der Detailplanung in Vorbereitung für das Planfeststellungsverfahren. In diesem sogenannten Gesamtlärmgutachten werden dann zum Beispiel auch Vorbelastungen ermittelt und mitberücksichtigt.

Was bedeuten die Schallkarten?

Die Ausbreitung von Schall wird üblicherweise mit sogenannten Isophonenkarten visualisiert. Isophonen zeigen Kurven gleicher Lautstärke. Die Isophonenkarte gibt also an, wie sich ein bestimmtes Geräusch an einem Ort ausbreitet und mit welcher Lautstärke es an welcher Stelle wahrnehmbar ist. In den hier abgebildeten Karten verdeutlichen die Linien sowie die Farben, in welchem Bereich welcher Schallwert ankommt. Dabei werden pro Standort in separaten Karten die Geräusche aus dem Zugverkehr gemäß 16. Bundesimmissionsschutzverordnung sowie von den Anlagen gemäß TA Lärm dargestellt.

Wo liegen die Unterschiede beim Schallschutz im Raum Nürnberg im Vergleich zu Köln?

In der öffentlichen Diskussion war immer wieder vom bestehenden ICE-Werk in Köln-Nippes die Rede. Die Situation dort ist eine andere als die für das neue Werk im Raum Nürnberg. Das Werk in Köln wurde seinerzeit auf einem ehemaligen Güter- und Rangierbahnhof gebaut. Die Wohnbebauung ist dort nachträglich an die ungenutzte Bahnfläche herangerückt. In einem solchen Fall entsteht eine sogenannte Gemengelage (Wohnbebauung trifft auf Industrie-/Gewerbenutzung). Das wird bei dem neuen ICE-Werk im Raum Nürnberg definitiv anders sein. Hier gelten die strengen Richtwerte für Wohnbebauung und es werden dort, wo es erforderlich ist, Schallschutz-Maßnahmen vorgesehen. Und dabei brauchen Sie sich nicht auf das Wort der DB zu verlassen – sondern darauf gibt es einen gesetzlichen Anspruch.

Gehen vom Werk auch Erschütterungen aus?

Neben Schall werden bei Bauprojekten auch Erschütterungen genau untersucht. Erschütterungen gehören wie Schall zu den Emissionen, die im Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) geregelt sind. Um die Anwohner:innen vor einer Zunahme der Erschütterungen und des daraus resultierenden Körperschalls durch das neue ICE-Werk zu schützen, haben wir eine erschütterungstechnische Untersuchung durch ein Fachbüro durchführen lassen. Dabei wurden unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren wie der Beschaffenheit des Untergrundes oder der im Werk geplanten Arbeiten mögliche Auswirkungen betrachtet. Dazu wurden auch Messungen vor Ort durchgeführt.

Erschütterungen gehen typischerweise vom Bahnverkehr aus. Da die Züge im Werk jedoch nur sehr langsam fahren werden, haben die Untersuchungen ergeben, dass durch das ICE-Werk nicht mit nennenswerten Erschütterungen zu rechnen ist.

Wie wird das Werk an die Straße angebunden?

Das neue ICE-Werk muss nicht nur für unsere Züge gut erreichbar sein, sondern auch für die Mitarbeitenden und für Materiallieferungen. Für das Werkspersonal schaffen wir Anreize für eine umweltfreundliche Anreise mit dem öffentlichen Verkehr. Außerdem könnte es einen Shuttle-Verkehr zwischen dem Werk und der nächsten S-Bahn-Station geben. Aber grade für den Lieferverkehr braucht es eine Straßenanbindung. Das hat damit zu tun, dass Ersatzteile für die Züge auf den Tag genau und oft vor allem kurzfristig bereitgestellt werden müssen. Große Ersatzteile wie z. B. Drehgestelle können aber auch über die Schiene angeliefert werden. Während der Bauphase werden wir uns bemühen, insbesondere große Bauteile wie Schienen und Schwellen mit dem Zug zur Baustelle zu fahren.

Da alle potenziellen Standorte nahe an Autobahnen liegen, können wir die Anbindung so vorsehen, dass die Anwohnerinnen und Anwohner davon nicht gestört werden. Die konkrete Planung erstellen wir, sobald der finale Standort für das Werk gefunden ist.